10月30日，随着一声响亮的“开钻”口令，常泰长江大桥首根主桥水上钻孔灌注桩建设顺利启动，标志着常泰长江大桥建设从之前的墩钢沉井“单点突击”，转向桥墩建设和即将开始的北接线建设的“全线推进”。

据介绍，常泰长江大桥主桥水上桩基础均位于长江北侧，共160根，桩径2.5米，桩长99-122米不等。跨江段共设15个桥墩，标号为0-14号；合建段分南北引桥桥墩，标号分别为N1-N9和S1-12。每墩布设6台ZJD-4000型大型全液压钻机。

自8月份索塔和上部结构施工单位进场以来，常泰长江大桥各项生产工作正在有序推进中，其中，4号墩钻孔灌注桩顺利开钻，3号墩钢护筒插打和平台搭设同步进行，1号、2号墩钻施工平台正在搭设中。

常泰长江大桥东距江阴长江公路大桥约30.2公里，西距泰州长江大桥约28.5公里，南北连接常州和泰州两市，路线全程10.09公里。大桥集高速公路、城际铁路、普通公路为一体，其中公铁合建段约5.3公里。

相对于未来江苏的几十座待建过江通道来说，常泰长江大桥独具特色。在规划设计中，大胆地开启了将多种交通功能整合到一个过江通道位置上的尝试。其主航道主跨1176米的斜拉桥将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录；两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥。

常泰长江大桥于2019年1月9日开工，工期预计5年半。建成后，泰兴人去往常州至少可比现在节省半小时的车程。