随着常泰过江通道的开工建设，将创下3个第一：长江上首座“三位一体”的跨江大桥，主桥将成为世界上最大跨度的斜拉桥，两侧的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

　　常泰过江通道位于泰州长江大桥下游30.2公里，江阴长江大桥上游28.5公里，南北分别连接常州市与泰兴市。该通道是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，主梁采用上下层布置，上层桥面布置双向6车道高速公路，设计速度100公里/小时；下层桥面“平行”布置了铁路和公路，上游侧布置两线城际铁路，设计速度200公里/小时；下层桥面下游侧布置4车道一级公路，设计速度80公里/小时。建成后，将成为长江上首座“三位一体”的跨江大桥。

　　“在设计中，我们要确保桥梁的建设不影响船舶的通航，所以说主桥的跨度设计为1176米，最大限度地保证长江的主航道不受影响。同时，设计也贯彻了习总书记长江生态的理念，比如常规的工程设计，在2.3公里的长江江面上，至少要布置10几到20个桥墩，但目前这个方案只有6个桥墩在水里面，实现了最大限度的保护生态。”中铁大桥院集团设计负责人郑清刚告诉记者，面对常泰过江通道公铁合建段长，工程规模大，综合运输功能强，集约化程度高等工程特点和难点，设计时也进行了相对研究。

　　“我们在积极总结沪通长江大桥、五峰山公铁两用大桥的经验基础上，进一步从技术上进行了创新，比如，常泰过江通道由中间的一座斜拉桥和侧面的两座拱桥组成。公铁合建段正桥长5299米，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，是世界上最大跨度斜拉桥。天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥，是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。”郑清刚说。

　　同时，记者还了解到，常泰过江通道是《江苏省高速公路网规划（2018-2035）》中规划的S30如常高速的重要组成部分，起自我市境内宁通高速泰兴东互通与广陵枢纽之间，向南跨越长江，经常州新北区，止于与江宜高速交叉处安家互通，长约37公里，建成后泰兴到常州可省半小时左右。这一过江通道也是锡常泰都市圈城际铁路的重要组成部分。而一级公路泰兴侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，将打通常泰间的快速通道，具有服务沿江城市间城际交通出行的功能。这一项目将打造综合立体交通走廊，加快扬子江城市群建设，对促进“锡常泰”城市组团跨江融合发展等具有十分重要的作用。

　　“常泰过江通道的开工建设，为泰兴融入苏南，跨江发展，打下了很好的基础。我们交通运输部门将全力做好服务保障，为长江经济带的高质量发展，扛起我们交通部门应有的责任。为项目的开工建设，做好高效优质的服务保障。”市交运局局长刘国成说。