4月15日上午，在常泰长江大桥主塔基础5号墩，近百名施工人员正在进行钢筋绑扎，为第二层承台混凝土浇筑作准备。这标志着沉井施工完成之后，大桥水上承台施工在稳步推进。

“预计到6月底，可以完成第2层和第3层承台浇筑，届时我们整个5号墩下部结构施工就基本结束了。”中交二航局常泰长江大桥项目经理部副指挥长吴启和介绍，接着将转入索塔及上部结构施工，索塔预计明年底封顶，封顶之后紧接着进行钢横梁的架设和斜拉索的挂设。

据了解，常泰长江大桥5号墩主塔采用“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔，设计总高为352米，是世界上最高的斜拉桥主塔。正在施工的5号墩承台平面尺寸长77米，宽39.8米，面积比7个标准篮球场还大。承台中心最高点设计高度为8.03米，自下而上共分三次浇筑施工，共需混凝土约2万立方米。由于施工混凝土体积巨大、预埋件多、钢筋密度非常高、振捣难度大、温控养护技术复杂，承台浇筑是大桥主塔施工的关键控制工序之一。

“两个沉井本身的自重，占到整个主航道桥荷载的1/2。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部总工程师王强表示，他们首创台阶型的设计，有效减少沉井大约3成的重量，同时减少冲刷，进一步减少入土深度，大大降低了施工风险。