“虽然天气炎热，但施工现场却一派热火朝天的赶工景象。目前，随着全球最大塔式起重机将T5节段核心块吊装到位，大桥北主塔高度突破了300米。”中交二航局常泰长江大桥CT-A3标项目副经理、副总工陈建荣告诉记者，“目前T5节段标高达到了300米，上塔柱目前已经施工到一半的高度，大概有50多米。”

据了解，常泰长江大桥的主塔设计总高352米，分为下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中上塔柱总高度为120.9米，分10个节段进行施工。“目前我们施工到T5节段，后面还有T6到T10节段，按我们目前的进度，计划在9月底完成塔的封顶，也就是T10节段完成施工。”陈建荣介绍。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥，主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥，建成后将实现“四个世界首创”，创造“六个世界之最”。其中，首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构，主航道桥索塔采用空间四塔肢钻石型“钢-混”混合结构桥塔，上塔柱采用钢-混组合结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。上塔柱为索塔锚固区，采用核芯混凝土锚固构造和八边形外形轮廓，核芯混凝土厚度3.4米。

在上塔柱施工过程中，项目团队不断攻坚克难。“我们将吊装分为三块，核心块和两边的边块来吊装，钢塔施工的最大重量达到了215吨左右，我们采用了全球首台超万吨米级塔式起重机，最大起重量可以达到225吨。我们最大的重量目前已经在T1阶段克服了，这是我们施工过程中最大的难点，也是上塔柱最大的特点。”陈建荣说。

常泰长江大桥主航道桥北主塔上塔柱施工以来，项目团队优化施工工艺，严格落实夏季高温施工方案，在有限空间作业、高空吊装作业、交叉作业过程中，各单位各司其职、全力以赴，确保现场施工安全有序推进。大桥建成后，将对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角一体化发展等国家重大战略具有重大意义。